Helyzetjelentés Békéscsaba állomásról
Published 2013. március 15. péntek | 
Kilátogattunk az állomásra pár óra erejéig. Délelőtt szinte teljesen üres volt a pályaudvar. A peronokon a hómunkások dolgoznak.
A Szegedre/Szegedről, Újszegedre/Újszegedről, (Kötegyán-)Vésztőre/Vésztőről és Gyomára/Gyomáról közlekedő vonatok kisebb késésekkel közlekednek. A 120-as fővonalon a Lőkösházáról Budapestre közlekedő vonatok megváltozott kocsi-összeállítással és 10-20 perces késésekkel elindulnak, de hogy pontosan mikorra érnek fel Budapestre azt senki nem tudja megmondani.
Ottjártunkkor érkezett be a mai első gyorsvonat a 7400 ami 6:10 helyett 8:32-kor indult Budapestről és 8:44 helyett 12:30-kor ért Békéscsabára. Budapestről a Traianus IC nem indult el, valószínűleg törölték.
Reggel 6:37 óta nem indult vonat Békéscsabáról Lőkösházára, nem sokkal 12:00 előtt egy motorvonatot állítottak be a második vágányra mentesítő vonatként az említett viszonylatra, de a menetrendje nem ismert.
Az utasok az állomásépületben várakoznak, hangosbemondón kapják a tájékoztatást a vonatok helyzetéről, de a fővonal vonatairól nincs senkinek érdemi információja.
Az RTL Klub felvételeket és riportot készített az állomáson várakozó utasokról és a kialakult helyzetről.
A 120-as fővonal jelenlegi helyzetképe:
Lőkösháza-Budapest irány
737 Alföld IC – egy órás késéssel felért Budapestre
7405 gyorsvonat – késés: 82 perc
735 Békés IC – késés: 45 perc
7403 gyorsvonat – késés: 55 perc
372 Transsylvania IC – késés: 10 perc
Budapest-Lőkösháza irány
373 Transsylvania IC – késés: 274 perc
7404 gyorsvonat – nem indult el Budapestről.
732 Békés IC – késés: 169 perc
7304 gyorsvonat – 148 perc
734 Csanád IC – késés: 129 perc
7410 személyvonat Szolnok – Békéscsaba – késés: 496 perc
7306 és a Körös IC – még nem indult el Budapestről.
MÁV Tájékoztatás:
A MÁV-START Zrt. a feláras vonatokra feloldotta a helyjegyváltási kötelezettséget. Az InterCity, Railjet és EuroCity vonatokon nem kell helyjegyet váltani.
MávInform beszámoló
Az állomáson készített felvételeink:
Posted in fennakadások, Hír, Információk, Vasútüzem | 
Békés-Megye, Info, vasútüzem | 
Szóljon hozzá most!Fennakadások a Viharsarok vasútvonalain
Published 2013. március 15. péntek |
Elérte a márciusi havazás a Viharsarkot is.
Tegnap este, tagunk az Ister EuroNight vonaton utazott, amivel a Keletiből kb. 40 perces késéssel indultak. Szolnokon várakozni kényszerült a vonat, felsővezeték szakadás és felsővezeték zárlat miatt járhatatlanná vált a Tiszatenyő – Mezőtúr vonalszakasz mindkét vágánya. Végül az Ister több mint 10 órás késéssel 9:00 körül érkezett Békéscsabára.
Hasonlóan jártak a tegnap este Lőkösháza felől Budapestre közlekedő vonatok is a hajnali, reggeli órákra érték el a fővárost.
Információink szerint a 120-as vonal érintett szakaszán dízelmozdonyok segítik a vonatok továbbítását.
A késések jelenleg a megye vonalain a következők:
Lőkösháza – Budapest viszonylaton: 7309 gyorsvonat 168 perc, 472 Ister EN 138 perc, 739 Viharsarok IC 70 perc
Budapest Lőkösháza viszonylaton: 7400 gyorsvonat 147 perc, 73 Traianus IC menetrend szerint 7:10-kor indulna a fővárosból, de eddig még nem hagyta el a Keletit (ugyan ez a helyzet a 8:10-es és 9:10-es indulású vonatokkal is). Békéscsabáról Lőkösházára sem könnyű eljutni, mert csak a gyors és nemzetközi vonatok közlekednének ez időtájt a szakaszon.
A Békéscsaba – Szeged vonalon átlagosan 20-40 perces késésekre kell számolni időjárási és csatlakozási okok miatt mindkét irányban.
A Békéscsaba – Kötegyán – Vésztő vonalon mindkét irányban 5-10 perces késésekre kell számítani jelenleg.
A Békéscsaba – Mezőhegyes – Újszeged vonalon mindkét irányban 5-10 perces késések vannak.
A Battonya – Mezőhegyes – Orosháza – Mezőtúr vonalon mindkét irányban 20-30 perces késések vannak.
A vonatok késése az időjárási és műszaki problémák mellett a szerelvényfordulók csúszása miatt történik
(még fel se ért a fővárosba az a szerelvény aminek már vissza kellett volna indulni másik vonatként).
A MÁVDIREKT tájékoztatása szerint, a Keletiben váltóállítási problémák miatt Békéscsaba irányába még nem indítottak vonatot, illetve korlátozott számban indítanak és fogadnak.
Január 19. – Havazás Békéscsabán
Published 2013. január 20. vasárnap |
Két tagunktól is kaptunk felvételeket a tegnapi nap folyamán.
Határ Ádám és Máté Szilveszter kilátogattak az állmásra és környékére.
Köszönjük a felvételeket.
Ismételten lebetegedett egy “Delfin”
Published 2013. január 5. szombat |
Az új menetrend életbe lépése óta, menetrend szerint Magyarországra is bejárnak a román vasút – CFR – Delfin becenevű mozdonyai. Azóta a mozdonyokkal sok problémája van a magyar vasútnak, a gépek sűrűn meghibásodnak, üzemképtelenek lesznek, így Trakciós mozdonyokat kell segítségre hívni. Sokszor előfordult, hogy a MÁV-Start a nemzetközi vonatok késéseinél mozdonyhibára hivatkozik és ha jobban utánanézünk, szinte mindig a román technika adja meg magát.
Tegnap este is lebetegedett egy Delfin. A Dacia nemzetközi gyorsvonaton két román mozdony volt. A 477802 számú mozdony szolgálatképtelen lett, így a 477895 számú társa segédkezett a vonat továbbításában.
A felvételt tudósítónk, Dézsi Csaba készítette Budapest-Keleti pályaudvaron a szerelvényre várakozó gépekről.
Köszönjük!
Reménykedünk, hogy egy kis idő múlva már megbízhatóbbak lesznek ezek a mozdonyok.
Próbáztak a román Delfinek
Published 2012. november 7. szerda |
Év végén, menetrendváltástól a magyar és a román vasút kölcsönös együttműködése alapján, a nemzetközi vonatokat a két ország között mozdonycsere nélkül továbbítják majd. A vonatok egy részét magyar, másik részét pedig román gépekkel továbbítják majd. Ezért a MÁV a 480-as típusú – Traxx – mozdonyokból rendelkezésre állít pár darabot a román vasút számára, amiknek a hatósági engedélyeztetése, típusismereti vizsgája és próbafutása az elmúlt hetekben zajlott le. A CFR pedig a 477-es sorozatszámú – Delfin – mozdonyokból ad néhányat a magyar vasút használatára, amelyek magyarországi próbafutása ma zajlott le.
Délután három Delfin próbázott a 120-as vasútvonal Gyoma és Mezőtúr közötti szakaszán. A kapott információk szerint a három gépből kettő Gyomán tartózkodott, amikkel az állomáson belüli vágányszakaszokon mozgolódtak, egy pedig a nyílt vonalon próbázott. A Gyoma – Mezőtúr szakaszon -a tudósítónk elmondása szerint- a térközökben többször is megálltak a mozdonnyal, valószínűleg a fékhatást és a vonatbefolyásoló rendszert próbálták. A mozdonyok próbafutásán sokan részt vettek, mivel a vezetőállások tele voltak emberekkel, a gépeken román mozdonyvezető(k) is tartózkodtak. További részletek a próbafutásról egyenlőre nem ismertek.
A próba alatt a vonali sorompókat lezárták, így azok a mozdony Mezőtúr állomásra beérkezéséig, 25 percig úgy is maradtak. A közúton közlekedők kénytelenek voltak türelmesen várakozni.
Tudósítóink felvételei:
+1 videó:
Beküldött felvételek:
A Viharsarok vasútja – Geryt86 felvételei:
Pályaszámok:
91 53-0-477-802-9 (Bukarest)
91 53-0-477-895-3 (Arad)
91 53-0-477-742-7 (Arad)
A mozdonyok 15 óra után hagyták el az országot Lőkösházánál.
Köszönjük a felvételeket és információkat a tudósítóinknak, tagjainknak és segítőinknek.
Posted in Információk, Különlegesség, Vasútüzem | Békés-Megye, CFR, Különlegesség, vasútüzem | Szóljon hozzá most!Lopás a békéscsabai Mozdonyparádén!
Published 2012. október 8. hétfő |
Tudomásunkra jutott, hogy a nagyvasúti kiállításon a fűtőházban álló mozdonyok némelyikéről eltűntek a gyári táblák, és összesen 3 Zbr (kiegészítő) fékkar.
Ezzel lehetséges, hogy veszélybe került a rendezvény jövője!
Arra kérünk minden embert, aki részt vett a rendezvényen, hogy ha tud bármilyen információval szolgálni az esettel kapcsolatban, jelentkezzen a gerzsoltrain@gmail.com emailcímen!
Akik a fűtőházban fotóztak/videóztak azoktól kérnénk, hogy nézzék át a felvételeiket, hátha találnak valami nyomravezető bizonyítékot!
Lehetőleg minél többen osszák meg ezt a felhívást, Köszönjük!
Visszatértek az “oroszok” a Viharsarokba
Published 2012. október 1. hétfő |
Mától (október elsejétől) változik a 135-ös, Békéscsaba-Szeged vasútvonal “mozdonyfordulója”.
A tavaly év végi menetrendváltástól teljesen eltűntek a 6341 típusszámú Bpmot, “Uzsgyi” becenevű orosz motorvonatok a fent említett vasútvonalról. Azóta a személyszállító vonatokat M41 és M62 mozdonyok továbbították változó kocsiösszeállításban, illetve Bz motorvonat egységekből állították ki a szerelvényeket.
Mától viszont hivatalosan is “forda” szerint járnak ismételten az orosz motorvonatok a két Dél-alföldi megyeszékhely között, bár már a korábbi napokban is fellelhetőek voltak a 135-ös vonalon.
Szeptember végén három motorvonat egység érkezett a békéscsabai fűtőházba Szentesről, amelyekből a hatos pályaszámú a múlt hétvégi mozdonybemutatón is megmutatkozott, a másik két jármű pedig a fűtőházban tartózkodott.
Ezek a járművek a mai napig eléggé megosztják az utazóközönséget. Valakik szeretik, modernnek, komfortosnak találják és élvezik a légkondicionált vonaton töltött időt, valakik pedig eléggé kényelmetlennek, “fapadosnak” és színvonaltalannak tartják a motorvonat típust. Azt, hogy újra visszatért három belőlük a Viharsarokba, pozitív vagy negatív dolog, a választ az olvasóinkra bízzuk.
Egyenlőre nincs információnk arról, hogy pontosan mely vonatszámokban fognak közlekedni a motorvonatok.
Frissül a 119-s.
Published 2012. szeptember 21. péntek |
Egy újabb békéscsabai gép került a felújításra szánt vontatójárművek közé.
Ezt a -majdnem már őshonos- csabai machinát is Dombóváron rakják rendben.
Azon kevés gépek közé tartozik, amelyeknek még nem volt beépített zárfénye, un. dupla lámpája.
(A képet a A Világ vasútjai-A vasút világa tette közzé!)
—————————————————————
2005. október 1, Szolnok.
A Floyd új hatlábúja a Viharsarokban.
Published 2012. szeptember 21. péntek |
Délelőtt értesített Orvos Pál, hogy a Floyd 659-s gépe Lőkösházán várakozik gépmenetben.
11 óra körül meg is jelent Békéscsabán, majd egy kis ide-oda járkálás után bevitték a fűtőházba a gázolaj töltőhöz.
Bő egy óra elteltével kihaladt az állomásra, ott várva az engedélyt a továbbindulásra.
Posted in Fotózás, Információk, Nincs kategorizálva | Békéscsaba, Fotózás, Különlegesség, vasútüzem | Szóljon hozzá most!Torlódás és együttállás.
Published 2012. szeptember 17. hétfő |
Szeptember 11-én, körülbelül 14 órától nem fogadott tehervonatokat a román vasút. Ennek eredménye egy kisebb torlódás Kétegyházán, amit Bali Mihály kapott lencsevégre.
Hogy mikor indultak tovább a vonatok, arról nincs információnk.
Köszönjük a képeket.
- Mindenütt Mikulás 2013. december 9. hétfőA közlekedést szeretők is többfelé találkozhattak a Mikulással a hétvégén.
- Nyílt vonali rakodás Nagylakon 2013. december 9. hétfőTöbb hónapja magánvasúti Bobók dolgoznak az Alföldön, anyagvonatokat mozgatnak az autópálya-építéshez.
- A Siemens építheti ki a vonatbefolyásolót a 30a-n 2013. december 9. hétfőA Siemens Zrt, a Siemens Scweiz AG és a Siemens AG alkotta konzorcium nyerte a Ferencváros–Székesfehérvár szakasz vonatbefolyásoló rendszerére kiírt közbeszerzést.
- Kerékpárost gázoltak Mélykúton 2013. december 9. hétfőÚtátjáróban, működő fénysorompónál hajtott a sínekre a biciklis.
- Új forgalomirányító központot épít a GYSEV 2013. december 9. hétfőA mintegy 6,15 milliárd forintos beruházás ajánlattételi határideje 2014. január 16.
- Ünnepi programkavalkád a MÁV Szimfonikusokkal 2013. december 6. péntekDecember folyamán a Johanna a máglyán c. darabban, Brahms-esten és a bécsi Musikverein színpadán kápráztatják el a közönséget a MÁV Szimfonikus zenekar.
- Felavatták az első GYSEV Flirt-öt 2013. december 6. péntekA GYSEV a ma átadott járművel együtt összesen négy új FLIRT motorvonatot helyez forgalomba.
- Mintegy 1400 ember vesz részt a MÁV-nál a téli közfoglalkoztatási és képzési programban 2013. december 3. keddTisztább állomások, munkalehetőségek a helyi lakosoknak.
- Hamarosan befejeződik az IC+ kocsik tesztelése, december közepén haza érkezhetnek a kocsik Ausztriából 2013. november 28. csütörtökA MÁV-GÉPÉSZET Zrt. első, teljesen saját gyártású IC+ kocsijai eddig jól teljesítenek a próbákon.
- Elkezdődött a pécsi vasútállomás műemléki felújítása 2013. november 27. szerdaA MÁV Zrt. állomásfejlesztési és integrált ügyfélszolgálati fejlesztési programjának keretében, az Európai Unió 1,4 milliárd forintos támogatásával elindult az 1900-ban épült pécsi vasútállomás műemléki felújítása.