Online

1 látogató böngészi ezt az oldalt
Az oldalon:

Tevékenységek

Békés-Megye

A szilveszteri vonattűzről újabb felvételeket kaptunk, egy szemtanútól. A mai műszaki mentésről is folyamatosan kaptuk az információkat és felvételeket, amiket ezúton is köszönünk! Egy újabb összefoglaló következik!

Tovább olvasom →

Mint, ahogy azt a megyei és országos médiumok is leközölték, 2013. december 31-én délután fél öt körül a Traianus nemzetközi gyorsvonat egyik kocsija Békéscsaba és Murony között, Budapest felé közlekedve kigyulladt. A vonat Murony állomáson állt meg, ahol a nagy erőkkel kivonuló tűzoltók megfékezték a lángokat.

Összegyűjtöttük a rendelkezésre álló információkat, valamit tudósítónk helyszíni képekkel is jelentkezik.

Tovább olvasom →

Minden év végén, így idén is december közepén “menetrendszerűen” érkezik a nagyvasúti menetrendváltás.

Csökkenő menetidők, új vonatpárok és néhány apróbb változás a megye vonalain.

Átvizsgáltuk a 2013/2014-es vasúti menetrendet a Viharsarok vasútjára összpontosítva, kattintson a képre a részletekért!

Provizor építés miatt vágányzár, terelt nemzetközi- és tehervonatok, pótlóbuszok és különlegességek. Egész hétvégén különféle érdekességekkel lehetett találkozni a megye főbb vasútvonalain.

Május első hétvégéjén jelentős kavarodást okozott a vasúti közlekedésben a Mezőmegyer melletti, 120-as vasúti fővonalon végzett gyalogos és kerékpáros forgalmi aluljáró alapjának építése. Vágányzári menetrendet léptetett érvénybe a MÁV-Start a hétvégére. A Lőkösháza-Budapest vasútvonalon, Békéscsaba és Murony között vonatpótló autóbuszra kellett átszállniuk az utasoknak.
A vágányzár május negyedikétől, ötödike reggelig volt érvényben.

A nemzetközi személyszállító vonatok szerelvényeit megosztva közlekedtették. A vonatok belföldi része Békéscsabáig közlekedett, majd Muronytól másik szerelvénnyel pótolták azokat. Viszont a nemzetközi részt el kellett juttatni Budapestre, így azokat Békéscsaba – Orosháza – Mezőtúr útvonalon terelve közlekedtették a főváros felé, illetve felől. Továbbá a “tranzit” tehervonatok egy részét is kerülő útirányon közlekedtették Szeged felé.

A terelésekben Csörgő (418) és Szergej (628) típusú mozdonyok segédkeztek.

A különleges vonatokon túl, nagy meglepetést okozott a 135-ös vonal utasainak a szombati, 7711-es vonatba sorozva, Szegedre közlekedő (pár nappal az ünnepélyes átadása után) 5-ös Mátyás Király Traxx mozdony.

Lelkes tagjaink szinte az egész hétvégéjüket a vasúton töltötték, így sok felvételt kaptunk a vágányzári vonatokról, ezeket ezúton is nagyon köszönjük!

Jöjjenek a képek:

 

 

 

 

További képek itt, valamint itt találhatók!

Vasútfotózás Orosháza cikke.

Végül jöjjön az ok, amiért elrendelték a vágányzárat. Az aluljáró alapja Mezőmegye közelében:

Köszönjük a beküldött felvételeket!

Újabb komfortnövekedés várható a 120-as (Budapest – Lőkösháza) vasútvonalon.

Április 1-je alkalmából bolondoztunk egy kicsit! A cikk nem valós, csak a Mi, bolondok napjára készült kitalációnk!
Ha valakiket ezzel megsértettünk vagy megbántottunk, akkor azoktól elnézést kérünk.

Információink szerint a DB, az ÖBB, a MÁV-Start és a CFR Calatori közös megállapodást kötött napi két pár közvetlen RAILJET vonat közlekedtetésére München Hbf. és Bukarest között.
A vonatok pontos menetrendje egyenlőre nem ismert, annyit lehet tudni, hogy Magyarországon Hegyeshalomban, Mosonmagyaróváron, Győrben, Tatabányán, Kelenföldön, Budapest-Keleti Pályaudvaron, Szolnokon, Mezőtúron, Gyomán, Csárdaszálláson, Mezőberényben, Muronyban, Békéscsabán, Kétegyházán és Lőkösházán lesz menetrend szerinti megállása. Feltűnhet, hogy a viharsarki vonalon szinte mindenütt megáll majd a vonat, ezt azzal indokolják, hogy a tervezett menetrenddel egy időben közlekedő Gyoma – Békéscsaba, illetve Békéscsaba – Gyoma személyvonatokat megszüntetik és az utasok a Railjet első kocsiját vehetik igénybe az utazásukhoz. De természetesen a vonathoz tartozó pót és/vagy helyjegyet meg kell váltani, még ha csak egy-két állomásközt utaznak is a vonatot igénybe vevők.
Arról nincs információnk, hogy a meglévő IC és gyorsvonatok közül, helyettesíteni vagy kiegészíteni akarják a vonatokat a Railjet-el.

 

A Railjet mozdonyoknak nincs futásengedélyük Romániában és a tolt “ingavonati” rendszert sem lehet alkalmazni néhány vonalszakaszon, ezért az előzetes tervek szerint a román vasúttársaság Kürtös állomástól egy 477-es Típusú (Delfin) villamos mozdonnyal továbbítja a modern vonatot egészen Bukarestig és vissza. Romániában a nyugati országokhoz mérten jelentősen lassabban tud majd közlekedni a vonat, így a román vasút területén a pótdíjjakból jelentős kedvezményt kapnak majd az utasok és a jegyük mellé ajándékutalványokat is ad a vasúttársaság amit a vonat Bistro kocsijában lehet beváltani, levásárolni.

 

 

Belföldi forgalomban, a Railjet-re előzetes kalkuláció alapján a menetjegyen felül 550 ft lesz a pótjegy, illetve kb. 800 Ft lesz a helyjegy a másod- economy osztályon utazóknak, ehhez jön még a tervek szerint a gyorsvonati pótjegy is.

A vonat személyzete az utasok kényelméért és kiszolgálásáért mindent meg fog tenni, viszont az érthető kommunikáció csak német és angol (nagyon kis esélyel akár magyar) nyelven lehetséges az utasok és a személyzet között.

Hamarosan megkezdődnek a próbafutások Romániában, ezért egy Railjet szerelvény fog futópróbázni Budapest és Bukarest között április 31-én, valamint június 31-én.

Várjuk vissza a vonatot!

'Országos kiállás a vasútért'

 

Megáll a vonat?

 

Szereted a vasutat? Tegyél Te is a vasútért!