Az elmúlt hétvégi teljes, békéscsabai vágányzár miatti forgalomterelésekről az előző bejegyzésünkben olvashattak.
A vágányzárat két fő okból kellett végrehajtani. Az első, az Orosházi felüljáró bontása (a cikksorozatunk harmadik részében foglalkozunk majd a témával). A második, a Szerdahelyi-Franklin utcában található vasúti átjárónál végzett vágányátkötési munkálatok. Ez utóbbiról készült ez a bejegyzés.

Mint köztudott, az átjárót elbontják és aluljárót alakítanak ki a helyén, hogy jelentősen megnöveljék a forgalomáteresztő képességet ezen az útszakaszon. Hosszú évek óta várnak erre a beruházásra a Jaminai városrészben lakók, mert az átjáróról köztudott, hogy nagyon sokszor van zárva a sorompó a sűrű vonatközlekedés miatt. Már csak azok közlekednek autóval ezen az átjárón akiknek nem gond ha esetenként 5-10 percet kell várakozni az átjutásra. Jelentősebb a kerékpáros, motoros és gyalogos közlekedő, akik a kis aluljárón kényelmesen tudnak haladni a két városrész között.

Az új aluljáró, tényleges építési munkálatait február végén kezdték el. Múlt hét végén jutottak el addig az építők, hogy a teljes vágányzárral átépíthették a Szeged és Budapest felől érkező vasútvonalak nyomvonalát. Egy “kikerülő” kanyargós részt alakítottak ki a két vasútvonalnak, amire az aluljáró mélyépítési munkálatai miatt van szükség. Felszedték a szegedi vonal mellett húzódó kihúzó vágányt és annak korábbi nyomvonalán alakították ki a kerülővágányt. A budapesti vasútvonal kerülő vágányát pedig, a korábbi szegedi vonal nyomvonalán alakították ki, így felszabadult a vasúti átjáró területének fele amit, a vasúti forgalom zavarása nélkül tudnak bontani, átalakítani.

A vágányzár idején kimentünk felvételeket készíteni a munkálatokról, íme:

Hozzászólások

Hozzászólás